Dany nous rappelle l'importante que joue l'huile à moteur dans la mécanique de notre voiture. Il nous propose quelques alternatives pour bien nourrir votre petit joujou.

Les 3 principaux types d'huiles offerts sont :

Huiles minérales
- Prix autour de 4 $ le litre
- Huiles les moins chères faites à base de pétrole et contenants de 15-20 % d'additifs chimiques (dont des produits détergents)
- Ça se ressemble beaucoup d'une marque à l'autre

Huiles synthétiques
- Huile créée de façon synthétique expressément pour les moteurs d'auto
- Les additifs sont intégrés à même les molécules synthétiques, donc plus efficaces
- Garde ses propriétés plus longtemps que les huiles minérales
- Coûte 2 fois à 4 fois plus cher, mais on peut faire les changements d'huile 2 fois moins souvent, soit aux 10 000 km plutôt qu'aux 5000 km
- Ne pas mettre d'huile synthétique tant que le véhicule n'est pas rodé (pour que les pièces s'usent normalement)
- Il existe différentes qualités d'huile synthétiques. Tout d'abord, nous avons les huiles synthétiques de base dont le prix est d'environ 9 $/litre et vendues dans les magasins grandes surfaces. Également, il y a les huiles synthétiques haut de gamme, le nec plus ultra en terme de lubrifiant moteur, qui coûtent entre 10 $ et 20 $/litre. Celles-ci sont offertes dans les commerces plus spécialisés

Huiles semi-synthétiques
- Prix autour de 6 $
- Ni plus ni moins un mélange entre l'huile minérale et synthétique
- Offre une partie des avantages de l'huile synthétique à un coût un peu moindre

La loi permet de modifier quelques éléments de notre voiture pour plus de performance, comme le système de suspension et de freinage.

Pourquoi abaisser la suspension :
En grande partie pour une question de look et aussi pour avoir une meilleure tenue de route. La voiture étant plus basse, on a un meilleur contrôle.

Pourquoi changer le système de freinage :
Les disques rainurés ou perforés éliminent mieux la chaleur, la poussière et le gaz qui se créent entre les plaquettes de frein et les disques pour en augmenter la capacité de freinage.

Pourquoi surdimensionner les freins :
Plus le disque est gros, plus il est possible d'éliminer de la chaleur, ce qui fait qu'on peut avoir un meilleur freinage. Les systèmes de freins d'origine possèdent un seul piston, mais il existe sur le marché jusqu'à 6 ou 8 pistons. Alors, on peut avoir un étrier plus long, plus gros, ce qui permet d'utiliser des plaquettes de frein plus grosses pour un meilleur freinage.

Yanick est un passionné de voiture qui réussit à combiner logique, budget et folie. Il possède un Dodge SRT-4 modifié, et une Corvette 2007. Ce qui est particulier dans le cas de cette dernière, c'est qu'il a importé son véhicule des États-Unis et qu'il s'est occupé de toutes les démarches lui-même. C'est beaucoup plus compliqué que l'on puisse penser, mais l'économie est substantielle. Yanick nous donne un cours accéléré des démarches nécessaires à l'importation d'une voiture américaine.